新益為5S咨詢公司概述：在眾多的產(chǎn)業(yè)物流中，化工物流因其產(chǎn)業(yè)的獨特性而對物流作業(yè)過程的計劃、實施、監(jiān)控、設(shè)備專用性、人員素質(zhì)提出了更高要求。將6S管理應(yīng)用到化工物流企業(yè)，無異于給企業(yè)打了一劑強心針。

化工物流企業(yè)6S管理

一、化工物流的特點是推行6S管理的前提

首先，化工產(chǎn)品有液態(tài)、固態(tài)和氣態(tài)品，所以它們的運輸方式除了公路、鐵路、航空、水路之外，還有一種專用于運送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品等液體和氣體物資的管道運輸。管道運輸具有運量大、成本低、安全、損耗低等優(yōu)勢，它將成為未來化學(xué)品運輸?shù)闹饕绞街?。其次，化工物流的服?wù)對象絕大部分是危險的化工產(chǎn)品，它較其他物流產(chǎn)業(yè)來說，其安全和環(huán)保的問題更加突出，由此導(dǎo)致：

（1）國際社會和我國不得不就它們對環(huán)境和生物的危害進行分類并規(guī)定了嚴(yán)格的運輸、倉儲和裝卸作業(yè)等限定條件。

（2）政府抬高危險品運輸市場準(zhǔn)入門檻，專門頒發(fā)了《危險化學(xué)品安全管理條例》，對業(yè)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)、運輸設(shè)施、設(shè)備等均有嚴(yán)格要求。

（3）化工產(chǎn)品種類千差萬別，其易燃、易爆、有毒和腐蝕等等特點導(dǎo)致其物流作業(yè)過程中，包裝、裝卸、運輸?shù)脑O(shè)備都要隨屬性的不同而變化，設(shè)備的專用性很強，所以其技術(shù)裝備水平要求高、成本投入較大。

這也表明化工物流企業(yè)的生存環(huán)境比一般的物流企業(yè)要嚴(yán)峻。 為緩解化工物流企業(yè)嚴(yán)峻的生存環(huán)境，部分公司紛紛導(dǎo)入了6S管理。

二、化工物流實施6S管理的必要性

正因為化工物流具有高危、高成本性，所以規(guī)范的管理，良好的設(shè)備狀況、工作環(huán)境，高素養(yǎng)的員工才能保證安全生產(chǎn)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高運營效能，創(chuàng)造出化工物流企業(yè)的良好效益和前景。因此，在化工物流中推行6S管理就更顯必要。特別是在占用成本份額高、事故容易出現(xiàn)的化工產(chǎn)品倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)。 

1、6S管理推行前化工倉儲面臨的主要問題：

（1）衛(wèi)生狀況堪憂。目前大部分化工產(chǎn)品的物流都由生產(chǎn)單位自行完成，在化工原料和化工成品倉庫中，大多數(shù)是有毒有害、有腐蝕、有異味的物質(zhì)，存放物的特點再加之機制的問題，導(dǎo)致倉庫工作人員工作的消極及抵觸心理。液體泄露、粉塵污染、堆放雜亂、空間擁堵、標(biāo)識不清的現(xiàn)象普遍存在。

（2）設(shè)備老化，沒有配備齊全的防火設(shè)備。因化工產(chǎn)品的特殊性，導(dǎo)致裝納儲存產(chǎn)品或原料的設(shè)備及相應(yīng)的防火設(shè)備造價高，非專業(yè)化工物流企業(yè)難以承受設(shè)備設(shè)施更新的投入，加之產(chǎn)品的腐蝕性，所以導(dǎo)致設(shè)備老化或因腐蝕變薄，倉儲效率低，安全隱患嚴(yán)重。

（3）人員素質(zhì)偏低。目前很多化工企業(yè)的倉儲作業(yè)人員都是由年齡偏大、文化偏低的人員組成，缺乏化工產(chǎn)品的存放、保管要求及緊急情況處理的知識，加之管理層面的不重視，導(dǎo)致員工意識淡薄，僥幸心理嚴(yán)重，工作積極性不高，這也是導(dǎo)致化工倉庫頻發(fā)事故的核心因素。

（4）信息化程度不高。很多企業(yè)倉庫管理還是停留在手工操作的基礎(chǔ)上，所有的出入倉數(shù)據(jù)都得由倉管員逐個錄入數(shù)據(jù)，這種原始的倉庫管理作業(yè)方式嚴(yán)重影響工作效率，許多出人庫數(shù)據(jù)不能在系統(tǒng)中及時得到更新，在系統(tǒng)管理上也沒有實現(xiàn)有效的庫位管理，系統(tǒng)中無法了解到物料在倉庫中的分布狀態(tài)及倉庫的倉儲能力，工人在擺放和領(lǐng)取物料時，沒有系統(tǒng)對其進行指導(dǎo)?？赡軙l(fā)生物料擺錯位置或者物料領(lǐng)取錯誤的現(xiàn)象。以上種種弊端嚴(yán)重影響了管理的效率，降低了企業(yè)倉庫的倉儲能力，提高了倉庫管理成本，制約了企業(yè)的發(fā)展。 

2、6S管理推行前化工運輸面臨的問題：

（1）專業(yè)程度低?；ぎa(chǎn)品、特別是危險貨物運輸企業(yè)中自產(chǎn)自運的比重相當(dāng)大，且運輸方式多數(shù)是高能耗、安全系數(shù)低的公路運輸。而企業(yè)擁有的裝卸設(shè)備特別是車輛狀況普遍差、運輸效率和作業(yè)質(zhì)量差。

（2）外包業(yè)務(wù)安全隱患大。危化品運輸成本高，準(zhǔn)入門檻高，市場需大于供，而監(jiān)控制度的不完善使得目前運輸市場上魚龍混雜，企業(yè)考慮到物流成本控制，往往在安全控制和要求上妥協(xié)，在外包的業(yè)務(wù)中，選擇的都是資質(zhì)不全的小物流企業(yè)或個體運輸戶，導(dǎo)致運輸事故多。

（3）運輸企業(yè)的現(xiàn)代化水平低。大部分規(guī)模偏小，抗風(fēng)險能力差、缺乏誠信度。沒有現(xiàn)代化管理，人才缺乏，對于資質(zhì)管理、質(zhì)量安全體系、標(biāo)準(zhǔn)制定、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場監(jiān)管、安全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗等方面的管理體系及其實施很不完善。從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安全意識不夠，技能欠缺。危險品運輸、搬運裝卸的專用裝備缺乏統(tǒng)一的能夠保障安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。包裝落后，改裝的槽罐車隨處可見。